Une journée au Creusot sous la pluie ICI !

Une journée au Creusot  sur sec (1ers essais de caméra embarquée) ICI !

La journée organisée pas l'ASK 21 le 21 JUIN ICI !

Trophée des combes, finale, spectacle avec des kartings de 1960 ICI !

Je n'arrive donc pas à tourner à droite (pourtant d'après la photo, on peut penser que mon kart tournerait mieux à droite qu' à gauche, ceci du  fait du différentiel des roues avant).
Je fais alors ce temps : 1"01"59 (meilleur temps réalisé à peu près durant 3 tours) au lieu de 1"00"89 lors des chronos !!

Bon départ, mais un concurrent nationale qui avait un problème de pare-choc arrière s'est intercalé  entre le leader et moi, ce qui nous a gené pendant près de 7 tours pour pouvoir tenter de le  dépasser. Il finit par prendre de l'avance mais j'étais trop éloigné de l'homme de tête pour tenter l'aspiration (il me manquait seulement 1 dixième ...!).

Le Creusot (71) : 10/05/2009. 3° temps chronos, 2^eme à la manche qualif, 2^ème en Pré-finale et 1^er en Finale. Les photos ICI !

Les chronos:
Comme vous avez pu le voir précédemment (à Septfontaine), le carbu de mon kart a été changé plusieurs fois, mais nous avons décidé( mon père et moi) de le changer à nouveau pour ce WE :
Ce carbu n'a roulé que 4 à 5 heures et pourtant, les joints (neufs) n'étaient plus opérationnels ...
En effet, les 9/10 des joints laissaient passer un peu d'essence, ce qui  rendait le moteur près du serrage ! Le piston n'était pas gras, le coude d'échappement non plus et fort heureusement, KCM avait des joints de rechange, ce qui m'a permis de rouler plus sereinement le dimanche, mais les chronos étaient déjà réalisés ... !
Avec davantage de chance, ceci aurait pu arriver le matin, voire à la dernière séance d'éssais libres ... !
Mais non, ceci est arrivé lors des chronos : la vis de haut était réglée à 2 tours (normalement quand il fait chaud, c'est grand maxi 45/50 sur 60(comptant comme sur un cadran d'une montre) tours !) et il me manquait donc encore de la puissance en reprise et en bout de ligne droite ... !

Manche qualif :
Un bon départ puisque je récupère la deuxième place (comme à Septfontaine) pour la conserver jusqu'a la fin.

Pré-finale:

Je me suis donc préparé pour une course sous la pluie (Mon temps fétiche ...) mais dans l'intervalle, le beau temps revient et la piste était sèche ... ! Résultat : fortes prssions et un étagement plus long ...( tous les inconvénients des réglages pluie !).
Le leader prend de l'avance à chaque tour et il m'a été très difficile de conserver la 2° place ...

Finale :
Cette fois ci, c'est la pluie qui est revenue sur la belle piste du Creusot et qui ma sauvé la mise pour pouvoir monter sur la plus haute marche du podium (malgré un tête à queue en bout de ligne droite en dépassant un national !!! Que celui-ci me dépasse mais je finis par le redépasser à nouveau dans les derniers tours ...) Finalement, j'ai réussi à être le 1° sur toute la manche en prenant 1 tour au troisieme concurrent de ma catégorie et plus de 15 secondes d'avance sur le second qui était le 1er de la précédente course !

Une petite vidéo a été montée ...

Moirans-en-Montagnes (39) : 27/09/2009. 2ème temps chronos, 1er à la manche qualif, 1er en Pré-finale et accrochage au dernier tour en Finale. Les photos ICI !

Week-end noir en cette fin de septembre. En effet, un accrochage a eu lieu au dernier tour de la dernière manche et je serai le seul à avoir droit à une pénalité ...! Les essais libres ne m'ont servi à rien du fait de l'ancienneté de mes pneumatiques qui m'ont fait perdre une seconde à chaque tour.
Malgré cela, pas de problème côté carburateur si ce n'est les chronos ( changement climatique).
Une  surprise,par ailleurs (et qui me contraint à avouer que je suis "rouillé" en pilotage) : nous avons découvert mon Père et moi, que le châssis était voilé,et ce, certainement depuis une course de 2008. Ceci a tendance à se confirmer davantage quand  il me revient en mémoire que c'est en ce milieu d'année 2008 que je commençais à sentir le "fatal" sous-virage. Nous avons donc" dé-voilé" celui-ci le plus rapidement possible et une différence s'est fait sentir, au pilotage mais non aux chronos, du fait que je m'étais trop habitué à la situation de châssis voilé ...
En effet, une année, c'est long et difficile à rattraper ...
Mais tout compte fait, ceci est plutôt encourageant ,car obtenir des pôles-positions ainsi que des victoires avec un châssis voilé, ce n'est pas une mince affaire !

Les Chronos :
Après des séances d'essais "à la légère" les chronos se passent plutôt bien: deuxième temps à quelques millièmes du leader. Un manque d'entrainement en est la cause ainsi qu'une grosse frayeur .En effet, en début de ligne droite, mon moteur manquait d'essence ( changements climatiques  entre ces deux manches), d'où ma peur de serrer le précieux moteur, qui n'aura duré que le temps que je modifie en course ses reglages carburateur, (exactement 3 tours). Mes réglages "à l'arrache" auront épargné le moteur, mais  le chrono s'en ressentira.

Manche qualif :
Très belle manche, très bon départ, dépassement dès le premier virage du seul concurrent de ma catégorie et de 4 à 5 nationales. J'ai ainsi pris pas mal d'avance sur mon second, mais les nationales n'ont pas tardé à me dépasser grâce à leur plus grande puissance. Ceux-ci m'auront malgré tout gêné, ce qui explique ma perte d'avance sur mon second. Je marque le meilleur temps de cette manche en FFSA, à quelques 4/5 dixièmes du second.

Pré-finale :
Une manche plus douloureuse et plus longue pour mes pneumatiques et avec des pressions trop hautes. Je perds seulement un dixième, mais le second en gagne suffisamment pour me suivre.
Une manche pas très mouvementée en somme, si ce n'est une nouvelle frayeur dans les derniers tours, où je mords dans l'herbe au freinage, puis fais  un quasi tout droit.Pour finir, je conserve ma première place, mais avec un second temps; mon concurrent,lui, a pu profiter de mon aspiration.

Finale :
C'est là où tout a été perdu. Il me suffisait d'être premier pour amasser suffisamment de points, ce qui m'aurait permis de ne pas participer à la dernière course .En effet, sans ma présence à cette dernière manche, je gagnais le championnat BFC, ma présence aurait tout de même été assuré pour cette dernière manche à soucy du championnat de Bourgogne Franche Comté.
Mais la course en a voulu autrement. Au départ, ma ligne ne démarre pas, ce qui permet à mon rival de prendre le large immédiatement. Je rattrape l'écart et tente un dépassement au troisième tour, mais qui echoue. Le pilote n'a pas du me voir alors que nous étions  pratiquement roues avants à roues avants. Je monte sur le vibreur pour éviter l'accrochage et perds de précieuses secondes ainsi qu'une centaine de mètres que je rattrape en abordant le  dernier tour. A ce moment, je tente un dépassement dans le dernier virage( une épingle); mes roues avant se trouvant entièrement devant le kart adverse. Probablement suite à une faute d'inattention de ce concurrent, c'est l'accrochage! C'est  moi qui sera pénalisé, les directeurs chargés de l'arbitrage semblant avoir ignoré la marque du pneu avant de mon concurrent sur mon ponton gauche.
Ceux-ci n'ont pas donné suite à ma réclamation...
Ainsi donc, je ne serai pas déclassé mais "rétrogradé" à la troisième place, laissant la victoire à mon adversaire. Je ne marque  que les points de la troisième position. Certains points malgré tout seront  quand même pris compte  et tous les points de la journée ne seront pas supprimés
Enfin,je marque par ailleurs le meilleur temps du week end.
Quelques photos témoigneront du choc...
Je me dois donc de participer à la dernière course à Soucy, le 01 novembre, et de terminer au moins troisième à chaque manche.
Défi pas très difficile à relever, mais le fait d'avoir à ne pas participer aurait été plus sûr.